Shuttle经过重新设计的燃料箱泡沫很好用


根据周三完成为期两天的审查的航天飞机经理和工程师的说法,发现号航天飞机的外部油箱似乎可以安全地在7月1日开展下一次飞行任务据凯利扬(图片来源:NASA / Debbie Kiger)说美国宇航局仍然期望一些橙色泡沫绝缘材料在发射过程中脱离外部燃料箱,但没有像最近两次航天飞机飞行时那样大美国宇航局的航天飞机项目经理韦恩·黑尔告诉记者说:“我预见到没有任何障碍,但下个月还有很多工作需要做,以确保我们能够安全飞行”从外部油箱掉落的泡沫在2003年在哥伦比亚的左翼形成了一个洞在大气层重返大气层时,超级加热的等离子体进入了钻孔并导致了轨道飞行器的解体在发现号于2005年7月重返飞行时,泡沫问题再次出现一个1磅(0.45千克)的泡沫块从一个沿着水箱流下的突出空气负荷(PAL)斜坡落下幸运的是,它错过了轨道飞行器飞行结束后,工程师重新设计了该区域总而言之,坦克飞行时的泡沫比前一个坦克少34磅(15公斤)黑尔说,他希望这次能看到大约十几块不到0.1磅(45克)的泡沫从水箱中脱落 “我不希望看到任何1磅重的泡沫脱落,”黑尔说虽然发现号正准备飞往国际空间站,但当地的工程师正在解决下一个泡沫问题这是冰/霜坡道上的手喷泡沫,它覆盖金属支架,将金属加压管线固定在金属罐上当超冷燃料被泵入油箱时,泡沫绝缘材料可防止金属上形成冰美国航空航天局看到的最大一块泡沫从这些斜坡上脱落,重达0.09磅(41克),但工程师仍希望改善其性能 4月,美国宇航局决定不再为Discovery的飞行重新设计冰/雪坡道,因为这辆坦克已经重新设计的PAL坡道飞行,他们只希望一次飞行一次大修 “如果我们不必解决PAL斜坡,这是一个更大的危险,我们可能会在冰/霜坡道上工作,”黑尔说工程师在风洞中测试了重新设计的冰/霜坡道,但是当它经历了与发射期间经历的空气动力学压力相当的空气动力学压力时,泡沫仍然脱落从现在开始的第三次或第四次航天飞行可能是第一次使用改良的冰/霜坡道飞行,其可能在支架段之间具有一些其他形式的绝缘在六到八次飞行中,NASA希望有一个最终的解决方案,可以消除这些支架中的大部分泡沫他们试图用导热性差的材料(如钛)重新设计支架,这样就不会形成冰与此同时,技术人员目前正致力于发射台上的固体火箭助推器之一的电气问题如果他们无法在一夜之间解决问题,美国宇航局发射总监迈克莱因巴赫表示他们可能会在本周末制定故障排除计划他认为这是在准备航天飞机发射时通常会出现的小问题即使确实需要一些额外的时间来修复,
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